Ремонт гидробортов  

     Ремонт производится в специализированной мастерской высококвалифицированными специалистами по гидравлическому оборудованию.

Цена нормо-часа – 300 000 руб. без учета НДС.

Техническое обслуживание гидробортов

      Гидроборты грузовых автомобилей и спецтехники, как и любые другие агрегаты, подвержены старению и износу, и тут уж ремонт гидробортов просто необходим. Но если гидравлическую систему автомобиля обеспечить регулярным и своевременным техническим обслуживанием, вовремя заменяя катушки, клапана, пыльники, смазки и масло, то срок эффективной работы гидроборта можно продлить на долгие годы.

Ниже приводим примерный перечень выполняемых ООО "Автомобильные Технологии" работ по ТО гидробортов:

  • Диагностика гидроборта - 300 000 рублей
  • Ремонт гидроцилиндра -   800 000 рублей(без учета материалов)
  • Шприцовка гидроборта -  223 540 рублей
  • Замена гидравлического масла с промывкой:

мы производим оперативную замену гидравлического масла с промывкой и без промывки.

Примерная стоимость (в зависимости от марки и модели гидроборта) -300 000 рублей.

  • Ремонт и замена плат управления, кнопок и джойстиков управления, электронасосов, реле:

примерная стоимость (в зависимости от марки и модели гидроборта)- от 300 000 до 1 500 000 рублей.

  • Ремонт и замена гидравлических шлангов, цилиндров 

(согласно калькуляции).

 

Звоните нам:        +375 29 197-00-70 Сервисный центр .

                               +375 17 291-88-06  Единый номер ООО "Автомобильные Технологии".

Что такое гидроборт и как его обслуживать?

 

Что такое гидроборт?

Основные факты:

  • Гидроборт (гидролифт, гидроплатформа) - одно из самых оригинальных изобретений ХХ-го века в транспортной технике наряду с краном-манипулятором (гидроманипулятором). Гидроборт – это возимый на раме автомобиля пандус, который может опускаться до  уровня земли и поднимать груз на уровень грузовой платформы автомобиля. Это изобретение кардинально облегчает погрузо-разгрузочные работы. Ведь не надо привлекать дополнительные силы и технику- водитель справляется сам, даже если нужно загрузить машину в несколько ярусов. В силу специфики конструкции борта его целесообразно использовать для грузов, перемещаемых с помощью тележки ("рохлы") или на другой колесной таре. 
  • Вместе с тем, несмотря на указанные ограничения, гидроборты получили широкое распространение в транспортных компаниях. Экономическая и практическая выгода от использования  гидробортов очевидна  даже несмотря на фактическое снижение грузоподъемности ТС на величину массы борта.
  • Диапазон грузоподъемностей гидробортов огромен: от 400 до 3000 и даже 3500 кг.
  • Гидроборты могут устанавливаться на различные виды ТС - от микроавтобусов до еврофур.

Устройство и принцип работы

Конструктивно гидроборт состоит из:

  • силовой рамы, крепящейся на раму грузового автомобиля;
  •  параллелограммного механизма подъема/опускания;
  •  двух групп гидроцилиндров;
  •  собственно грузовой платформы.

Силовой гидроагрегат устанавливается, как правило, в раме. Гидравлические узлы соединяются шлангами.

Силовая рама – сварная стальная, крепится к раме автомобиля болтами.

Параллелограммный механизм состоит из рычагов, соединяющихся с рамой и платформой пальцами.

2 группы гидроцилиндров составляют группу цилиндров "подъема" и цилиндров "наклона" платформы.

Цилиндры подъема (lifting cylinders)- осуществляют подъем платформы,

цилиндры наклона (tilting cylinders) - изменяют угол наклона платформы относительно горизонта вплоть до вертикального "парковочного" положения. В каждой группе ставят 1 или 2 цилиндра в зависимости от расчетной нагрузки и ресурса борта.

Платформа – основной рабочий элемент борта. Как правило, имеет ширину согласно габаритам фургона. Бывает стальной и алюминиевой, сплошной и складывающейся.

        Складывающиеся платформы позволяют грузовику подъезжать к стационарным рампам/пандусам. Складывание бывает ручным или гидравлическим.  

Платформы исполняются:

  •  в стандартном варианте "за дверьми фургона",
  • "вместо дверей" 
  •  "частично вместо дверей".

При установке "вместо дверей" стык кузова и платформы уплотняется специальными уплотнительными профилями. Транспортное положение стандартной платформы – вертикальное за дверьми, складывающейся – под задним свесом кузова. Для платформ применяются различные дополнительные опции: ножные пульты (см. ниже), аварийная сигнализация, упоры для роликов тележек и т.п.
Гидроагрегат – это электрический мотор, питающийся от аккумулятора по отдельной силовой шине, насос, гидробак, блок клапанов и электрическая плата управления. К плате подключается один или несколько пультов управления. Электромотор постоянного тока мощностью 1500-2000 Вт соединен с насосом при помощи муфты. Насос (обычно шестеренного типа) развивает давление 140-170 бар с подачей ок. 2 куб. см на оборот.

Управление клапанами, как правило, электрическое с применением релейной схемы. Бывают и электронные системы управления, но они сложнее и менее надежны, особенно в наших условиях  эксплуатации.

 Пульты управления бывают:

  •  стационарными;
  • выносными на спиральных кабелях;
  • вмонтированными в платформу («ножные») 

(позволяют управлять подъемом платформы без использования рук, что повышает безопасность работ).

Также к системе управления можно отнести опции т.н. «памяти». Эти системы позволяют осуществлять опускание платформы на уровень земли с использованием лишь одной функции подъема/опускания. Водителю не нужно задумываться о задействовании функции наклона платформы.

Гидроцилиндры бывают одностороннего или двухстороннего действия: подъемные, как правило, двухсторонние; наклонные – односторонние.
Гидроцилиндры устанавливаются, как правило, гильзой вниз. Шток поршня прикрывается гофрированным резиновым или пластмассовым кожухом для защиты от пыли, песка и мелких повреждений. Как правило, гидроцилиндры снабжаются электрическими гидрозамками для исключения падения груза при нарушении герметичности гидросистемы.

Причины отказов в работе гидробортов:

  • Большинство отказов гидробортов приходятся на электрическую часть. От коррозии отказывают катушки, со временем изнашиваются кнопки, контакты, реле.
  • линившие или «закисшие» клапаны.
  • Отломанные гидрозамки цилиндров "(по недосмотру водителей)ечатся" исключительно заменой.
  • Отдельно стоят отказы и течи гидроцилиндров. Через прорванные «гофры» (пыльники) из-за попадающей на зеркало штока пыли и грязи из-под колес начинается усиленный износ штоков и уплотнений. В итоге все заканчивается заменой уплотнений вместе со штоком, а то и цилиндра в сборе.

Для продления срока службы бортов, особенно в  «мокрые» сезоны, необходимо следить за чистотой элементов и целостностью кожухов цилиндров.
 

ВНИМАНИЕ! Обслуживание и ремонт гидравлической системы должно производится только квалифицированным персоналом во избежание травм и несчастных случаев!

Звоните нам:        +375 29 197-00-71 Сервисный центр .

                                +375 17 291-88-06  Единый номер ООО " Автомобильные Технологии

Новая услуга!

Ремонт гидроцилиндров- полное восстановление с гарантией!!!!!!!!

контактный телефон: +375 29 197 00 70



 
Каталог TUT.BY Первый Каталог - Видео, аудио, фото техника